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話說
~桶後越嶺已經是大學時就想去探訪的一條台北近郊著名的路線,

但就是一直沒機會去探訪!和阿凱兩人都已經把單車荒廢在屋子陰暗的角落不知多久了,

某天兩人突然熱血起來,地圖一攤~ 好!就從桶后重拾踩踏樂趣吧。


Day 1

感謝老天爺,在下了一個禮拜的雨後,週六的早晨雨至少停了,陰涼的天氣也好,騎來一路涼爽。新店到烏來這條路不算陌生,不過倒是第一次看到油桐花沿路相伴,是單車的速度吧!上坡10km/h的速度剛好能仔細瞧瞧眼前晃過的油桐花,同時又能保有前進的速度。出乎意料的,新店到烏來並沒有想像中的ㄍㄧㄥ,一路上下上下,當稍微撐到高點,隨之而來就是個犒賞的長下坡,是條挺適合初次體驗山路的單車路線。

在烏來前的7-11做最後補給,除了買了兩瓶水放在車架上,無奈的背包只允許我們買兩條巧克力。公裝(睡墊、外帳、瓦斯、爐頭、鍋具)加上公糧早已佔據了兩人小背包一半的空間,再加上個人睡袋等私裝,背包根本就已經客滿了。衣服就是穿在身上這幾件,備用衣物也省了!於是,兩天行程的行動糧就是兩根巧克力。


過了烏來轉進桶後溪,離開了人群及車潮,加上偶爾露出的陽光讓兩人心情大好,光看到桶后步道的告示牌就耗了快30分鐘在拍照上。到烏玉檢查哨辦了入山登記,兩人便拿著鏡頭追著屋外兩隻小黑狗跑,玩累了兩兄弟就靠在我的背包休息,擺著一副惹人憐愛的表情。而狗爸狗媽則是在一旁曬日光浴,真是讓人羨煞的狗家庭啊!

順帶一提,在檢查哨預見了群來台賞鳥的外國團,只可惜業者安排的中巴依規定無法進入林道(9人座以下才能進入)。人家都大老遠跑來台灣生態旅遊,但也業者竟沒有依照行程需求來做安排,至使外國朋友無緣進入更山區一睹台灣豐富的鳥類生態。是可惜、也是丟臉啊!壓低成本的思為終究會打掉自己的招牌,以客戶需求為導向才是長久之計啊!

過了孝義後隨即會車輛管制站,汽機車必須事先在網路申請(http://tonho.forest.gov.tw/apply1/form_input1.php)後,將許可證交給管制站方可進入。從此到桶后林道車行終點共約14km,途中經過一瀑布還挺秀麗的。騎到7K找了路旁小溪,將糧食一一拿出背包準備開伙煮午餐,當兩人興致勃勃的想著晚餐有好幾道菜可飽足一餐時,赫然發現~晚餐並沒有開主食!=.=||| 於是午餐僅有的兩束麵條只能分成兩餐吃了。好吧~兩人共吃ㄧ束麵條雖飽不了,至少也不會餓死啦!

飽餐一頓後速度大增,來到接近行車終點的攔砂壩。壩後已完全被填平,溪旁最外層緊鄰溪畔的杉木竟一一枯死,猜想是否是因為被墊高的溪床導致溪水緊鄰著原本在河階上的杉木,導致跟部長期處在含水量高的土壤中而壞死,這只是自己的猜測啦~ 挺讓人惋惜的一副景象。

 

行車終點也就桶后越嶺道的起點,明顯的地標便是有一吊橋橫越桶後溪。步道入口停滿了車輛,溪畔吊橋上都是人潮,雖然吊橋下的溪流很誘人,不過相信裡頭少了人潮的景觀勢必更perfect!稍微看了步道資訊看板,便趕緊往步道騎去。

步道入口往前約750m路旁便是大礁溪山登山口,直走過小溪,沿主流上行一路平緩好行。步道旁滿是水鴨腳秋海棠,以往登山課程常會提到缺水時可找腎蕨的肉質地下球莖作為及時水源,不過我到覺得水鴨腳秋海棠的莖部微酸的汁液更好吃哩!有時吃它其實是嘴饞XD

不久遇到一階梯,可說是此行的扛車初體驗,通過後不久便來到3K處的第二吊橋。雖說橋頭上大剌剌寫著『危橋XXX』和繞了一堆『有電危險區』的布條,還是止不住人類最根本的好奇心和探勘慾望阿!小心翼翼走到對岸,還約略看的出來台電人員當時的保線路基,至於現今還有無再使用這條路就不得而之了。

吊橋下方溪左岸有塊長條型的礫灘,算是沿途走來難得有這麼大塊的腹地可供紮營。由於時間還早,便再踏上踏板往上找尋是否有更好營地,不過30分中後未果,便回到吊橋下安置營地,如此一來還有些時間在溪邊玩樂,真是悠閒的行程阿!其實桶后越嶺道一天便可騎到宜蘭,有些車友會安排第一天從新店騎到宜蘭礁溪過夜,第二天再騎北宜公路回新店。不過我們兩還是獨鍾於枕石漱流、獨享這片山林的靜謐,吸收芬多精、陰離子又省錢,這可是最好的壓力紓解方式阿!

接下來可視準備豐盛晚餐啦!兩人各司其職,阿凱洗菜,我切菜備石材。食材都備好後,熱騰騰的料理就一道道上桌啦!「醬炒金針杏包菇」、「薑絲快炒野蓮」、「蒜頭高麗菜嬰」,還有壓軸的「香菇雞湯麵」,酒足飯飽之際再來點金桔茶解膩,真是太幸福了!

 

Day 2

昨晚早早補眠去,今天當然早早醒來。7點醒來,難得悠閒的發呆著,順著桶后溪往下游望去,吊橋正好在上方。望著它,我能想像著過去那橋上來往著許多台電維修人員嗎?而當初走過吊橋的人們又能想像往後有人騎單車來到吊橋下方紮營過夜嗎?又陷入了時空漩渦中了!悠閒的泡杯whiskey咖啡,獨自一人品嚐著香醇,也品嚐春初一片翠綠靜謐的山林、潺潺水聲及卵石上俯拾即是的落葉花朵。哇靠!此景此刻根本就是咖啡廣告最佳的場景了。天邊的雲層漸散,依稀可見背後的藍天,心裡開心著將會有個shinny的一天。

啃完了cheese bagel,喚起阿凱吃早餐,誰知灑落溪谷的陽光就在阿凱起身後沒多久便消失在霧雨中。當我還沒晃過神來,他像是開竅似的提到他過去被稱為雨神經歷,這~我還能說什麼呢!隨著雨是越下越大,兩人又鑽回去被窩中,閉上眼時我還在思索晨間那段香醇咖啡的記憶究竟是夢還是?


11點雨勢終於轉為細雨,收拾家當、留念片刻,再踏上踏板都已經幾乎已是中餐時間了。騎沒多久遇到健行的阿伯,阿伯笑呵呵的說:「喔~厲害喔~你們是今天的第一隊!」,聽起來阿伯應該常來桶后健行,對於見到單車客已司空見慣。阿伯的話照理說是在誇獎,只是我和阿凱心中總覺得不好意思,因為 ~ 其實我們是昨天的最後一隊,哈哈!看來多半單車客還是都花一天騎過去宜蘭,似乎少有人很我們一樣在溪邊紮營過夜。

出發30分鐘後來到崩塌地高繞點,若是步行倒是可以橫越崩壁,已有架繩垂直上攀3米左右,單車的話就得走高繞路硬扛上去了。12:30來到往蘭陽五岳之一:烘爐地的叉路口,想當然耳,烘爐地的行程早就在外帳的滴答聲中化做雲煙了。看見指示牌上寫著:『鞍部 2183m 步行約45分鐘』,推敲了一下中午出發到叉路口所花的時間,幾乎是告示牌上的兩倍。換句話說,不管是用拉、推、扛任何方式,帶著車到鞍部只少也需要1小時半的時間。尷尬的是現在正是肚子餓的時候,問題是~沒有行動糧了,僅有的兩根巧克力昨天傍晚紮營時就肯光了,現在殘存的就真的只有昨晚省下來的飯後水果-蘋果兩顆。光想抵達鞍部至少還有1.5-2小時的路程,只好摸摸肚子硬著頭皮繼續往上走。

13:05見著指示牌『鞍部 1500m 步行約30分鐘』,換算起來近700m的距離就花了我們兩35分中的時間,和先前估算的時間差不多,也就是騎車(or被車騎)的時間會是步行的兩倍左右!由此往上約5.5K後是最後陡上的路段,上升途中可俯瞰來時路-桶后溪谷地,當發現眼前的6K里程碑時就可以歡呼啦,往後便是腰繞路至桶后溪最上游了 !

 

14:14 桶后溪最上游溪溝

14:22 越嶺鞍部


下行5分鐘便會抵達桶后越嶺道終點7K,空地約可停3台汽車(從礁溪方向上來,車可一路開到這 ※四輪傳動only)。接下來便是一路往下滑行,從泥土到水泥鋪面,再到柏油鋪面就表示下到平原啦!不過下行坡度挺陡,加上產道路面崎嶇不平,所以手臂就像是被快速馬達震了30分鐘,不知這樣是會消除蝴蝶袖,還是會抖的更嚴重哩?XD

下抵柏油路後,俯衝速度可高到超過50km/h,刺激萬分,但前後輪抓起的泥水也就灑的全身都是了。

 

洋洋灑灑寫了一堆,旅程就在全身佈滿星星和滿臉雀斑下結束囉!

 完整照片請見相簿連結>>2010.04.17-18 桶后單車越嶺』

後記:

回程從宜蘭市搭乘首都國道客運回到台北市政府,值得推薦的是單車可直接整台斜放上首都客運下層行李箱中,並不需要如葛瑪蘭客運要求必須使用攜車帶才能運送單車,且首都服務人員很好的會鑽進行李箱中幫你把車擺放妥當。感謝他們!

記得扛車陡上時,阿凱問我:「明明後半段根本就不適合騎車,為啥還是那麼多人來騎桶后?」,我想或許是~ 第一、桶後越嶺長度僅7K(單指步道),並不會太長。即使加上前後到新店及礁溪的路程,一天也騎的完,而需要扛車的3K路段也是稍微ㄍㄧㄥ一下都還撐的過去。第二、離人口眾多的大台北很近、且「單車越嶺」聽起來就很屌(要更屌的說法是:騎單車越過雪山山脈…尾稜 :-P),因此吸引各車有前仆後繼來挑戰吧!

還有還有~第一次見到麵包店竟然同時要有三台收銀機結帳才消化的了人潮,奕順軒 真有你的!

 

行程時間參考:

Day 1

08:30  新店 出發
10:30  烏玉檢查哨(辦理入山登記) ~ 10:52離開
11:05  車輛管制 林道入口
12:15  林道7k午餐點
13:30  14k林道行車終點( =越嶺到起點0 km)
14:30  3K第二吊橋15:00  前探15-20分鐘後,回到第二吊橋下紮營 


Day 2

11:45  Go
12:10  崩塌處高遶
12:26  烘爐地登山口 岔路
12:50  5K 此後逐漸離開溪畔,之字陡上
13:06  距離鞍部1.5k指示牌
13:57  6K 扛車陡上 結束點
14:22  抵達鞍部 (無展望)
14:36  7K越嶺道終點
15:10  下至宜蘭平原(礁溪匏崙村)
17:45  首都客運 (宜蘭>台北)

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留言列表 (1)

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  • lostpoem
  • 看你的單車遊記,讓我也覺得腳癢癢的,好久沒這樣騎長途的單車囉!
  • 兩天而已(嚴格來說一天半)~也不算長程!!

    不過過程很難望就是了!!! 希望改天能在一起旅行阿!!

    smallfive 於 2010/11/13 22:13 回覆